Causos e corridas

Se o GP da Bélgica serviu para destacar Lewis Hamilton e Mark Webber, e limar Fernando Alonso, Jenson Button e Sebastian Vettel da disputa do título 2010 da F1, o GP da Itália serviu para trazer todos os prejudicados de volta e 'segurar' os dois desgarrados na liderança.

Alonso venceu a corrida depois de superar Button, que experimentou um ajuste unusual do carro para todo o fim de semana que se revelou errado - Alonso era 17 km/h mais veloz que Button na reta dos boxes! - e venceu na Itália pilotando a Ferrari. Algo que Massa e Raikkonen nunca conseguiram pela equipe.

Button largou bem e assumiu a ponta, mas teve o carro danificado logo na primeira curva por um toque de Alonso. Nada que o impedisse de continuar, porém, não dá pra saber se ele poderia ter feito mais. O fato é que ele não teve perfomance pra vencer, apesar de ter perdido por frações de segundo. Massa, mais uma vez correndo praticamente sozinho, foi terceiro e confirmou de vez sua posição de escudeiro do espanhol.

Lewis Hamilton, que poderia ter boas possibilidades na corrida graças à um acerto tradicional do carro em Monza -era um dos mais velozes na reta, ao contrário de Button -, se precipitou ao tentar uma ultrapassagem sobre Massa logo na primeira volta, teve a suspensão quebrada e foi o grande prejudicado do dia. Perdeu a liderança do campeonato e ficou zerado em uma pista que não esperava nada menos que o pódio.

Mark Webber e Sebastian Vettel, que dessa vez não tiveram carro nem pra tentar o pódio, correram pra minimizar o prejuízo e conseguiram. Webber, depois de brigar bastante conseguiu o 6º lugar e Vettel, com uma estratégia diferenciada e trocando pneus na última volta, conseguiu um 4º lugar muito melhor do que a encomenda.

Todos voltaram à briga do título, embora Webber e Hamilton ainda estejam ligeiramente à frente. As características das pistas restantes beneficiam amplamente o carro da Red Bull e Webber chega a elas liderando o campeonato depois de duas corridas difíceis e 26 pontos à frente do companheiro.

O cangurú está fazendo uma temporada inimaginável para seus padrões e tem marcado pontos em praticamente todas as corridas. Parece mesmo que teremos um novo campeão na F1..

Quem esperava algo diferente, se decepcionou.

Num esporte em que o business está acima de tudo, mais uma vez o regulamento se mostrou falho, e a FIA, incapaz de fazê-lo valer.

Em 2002, a manipulação clara de posições entre Schumacher e Barrichello no GP da Áustria fez com que a FIA proibisse esse tipo de manobra abertamente; em decisões de campeonato, como em 2007 e 2008 porém, seriam mais compreensíveis e aceitas.

Só que a Ferrari voltou a derrapar. Apenas na metade do campeonato, e no anivesário de um ano do acidente que quase matou Felipe Massa, a equipe italiana voltou a mostrar sua face mais extrema de vencer a qualquer custo. Sacrificou Massa, piloto da equipe e leal a ela desde 2003, em prol de Alonso, que estava realmente mais rápido, mas na pontuação, só estava um pouco menos desesperado que o brasileiro.

Com o resultado do GP da Hungria, que deixou Alonso a apenas 10 pontos da liderança, a decisão da Ferrari pareceu acertada, mas um péssimo GP da Bélgica de Alonso trouxe a realidade de volta. 41 pontos atrás da liderança e aumentando. Estranhamentos internos e muito constrangimento para um piloto reconhecidamente vencedor como Massa.

Depois de um certo nervosismo nas declarações e rispidez na resposta a pilotos como Lauda e Irvine que criticaram a equipe, houve a impressão que o julgamento do caso realmente terminaria em uma história diferente do habitual. Infelizmente não aconteceu. A F1 continua sendo incapaz de punir severamente uma equipe por uma infração mais grave e os italianos apenas terão que pagar uma multa de 100 mil dólares, uma porcentagem ínfima do orçamento anual da equipe.

Definitivamente, mais um golpe no que resta de credibilidade da F1.

De Hamilton à Vettel, os melhores e piores nesse GP da Bélgica :

Lewis Hamilton : 9

Fez uma corrida quase perfeita, foi o carro mais rápido da pista durante praticamente toda a corrida, e só não leva 10 pelo erro que quase o tirou da corrida e que deve ter deixado os chefes desesperados.

Mark Webber : 8

Num GP em que a Red Bull não teve o melhor carro, o australiano fez um grande trabalho. Marcou a pole num lance de sorte e fez uma largada muito ruim, mas diferente de seu companheiro, teve cabeça na hora de atacar e se defender e conseguiu escalar até uma excelente segunda posição, que o mantém vivo na disputa do campeonato.

Robert Kubica : 9

Deu uma escapada estranha na saída da Eau Rouge e errou no segundo pit stop, perdendo a posição para Webber, mas fez uma excelente corrida para um carro que se é realmente bom, não é pra tudo isso. Já está merecendo mais.

Felipe Massa : 6

Na disputa da Ferrari, Massa venceu incontestavelmente Alonso dessa vez. Mas também se mostrou incrivelmente insosso e sem vontade. Não atacou nem foi atacado. Simplesmente levou o carro para casa. Algo que ele está se especializando em fazer e que não combina em nada com a agressividade que lhe deu o vice campeonato em 2008.

Adrian Sutil : 7

A Force India não tinha carro pra fazer o que fez em 2009, mas mesmo assim não fez feio. Sutil acompanhou Massa de perto durante quase toda a corrida e de quebra conseguiu superar Schumacher na tabela de classificação.

Nico Rosberg :7

Num fim de semana fraco da Mercedes, e prejudicado por uma punição de 5 posições por uma troca de câmbio, o jovem alemão da Mercedes conseguiu um bom resultado após uma corrida firme e discreta, beneficiado por não ter que usar pneus macios com a vinda da chuva.

Michael Schumacher : 7

Num fim de semana fraco da Mercedes, e prejudicado por uma punição de 20 posições pela manobra contra Barrichello na Hungria, o velho alemão da Mercedes conseguiu um bom resultado apos uma corrida firme e discreta, à parte o toque com Rosberg, e beneficiou-se de não ter que usar pneus macios com a vinda da chuva.

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Sebastian Vettel : 1

Superado por Webber nos treinos, o prodígio da Red Bull superou o companheiro na largada e tinha boas possibilidades na corrida. Preso atrás de Button, que tinha danos em seu carro, por várias voltas, Vettel perdeu o controle do carro ao tentar a ultrapassagem no inglês e o atingiu, furando o radiador do Mclaren e tornando impossível sua continuidade na corrida. Vettel ainda trocou o bico quebrado, recebeu punição pela manobra, rasgou o pneu traseiro ao tocar com Liuzzi e cometeu um erro de avaliação ao optar pelos pneus errados na última pancada de chuva. Péssimo fim de semana, finalizando a corrida num medonho 15º lugar.

Fernando Alonso : 3

Depois de dominar os treinos livres de sexta, até dava pra imaginar que Alonso daria mais um importante passo rumo ao tri, mas ele ficou nisso. Tomou tempo do Massa durante todas as sessões do treino oficial e, graças a sua má posição de largada, foi abalroado por Barrichello, num trecho molhado da pista. A má decisão de optar por pneus intermediários o jogou ainda mais para trás. Ele ainda conseguiria salvar alguns pontos, não cometesse um erro de principiante e rodasse ao tocar as zebras encharcadas batendo no muro.

Jenson Button : 6

O treino não foi bom, ele sofreu um toque de Kubica logo na primeira volta e estava com parte da asa dianteira quebrada, mas Button tinha grandes possibilidades de sair de Spa vivo na luta pelo título. Conseguia se defender facilmente de Vettel, apesar dos problemas e não foi realmente incomodado pelo alemão até o toque, na qual não teve qualquer culpa. Sai de Spa zerado, 38 pontos distante da liderança do campeonato e com sentimento de oportunidade perdida.

Rubens Barrichello : 2

Apesar do treino ter sido excelente, Barrichello não pode comemorar sua 300ª corrida como queria. Ao fim da primeira volta, escapou como praticamente todo o grid na chicane Bus Stop e acertou a traseira de Alonso, o único a não escapar ali. Curiosamente o carro de Barrichello sofreu grandes avarias, o de Alonso não sofreu nada..

Presente no calendário da F1 a mais de 20 anos, Spa Francorchamps é uma das poucas pistas unânimes da categoria. Todos gostam : pilotos, equipes, dirigentes, comissários e torcedores. Creio que se pudessem falar, os carros também confirmariam sua preferência.

Em Spa, uma pista de alta velocidade, os carros correm soltos, com menor carga aerodinâmica que o habitual da categoria. Sobem, descem, sobem e descem (na Eau Rouge) e contornam o mais completo repertório de curvas da F1.

As corridas na Bélgica, porém, também são geralmente marcadas por características climáticas que os pilotos odeiam, apesar de o público adorar : a chuva. E na corrida de 2010, não foi diferente. A promessa era de chuva intensa devido à toda dificuldade durante os trabalhos dos treinos, mas não choveu tanto. Choveu, porém, o suficiente para causar um escape coletivo de praticamente todo o grid no contorno da Bus Stop, e Rubens Barrichello, completando 300 GPs, infelizmente ficou por ali mesmo. Apenas na primeira volta.

Antes disso, Webber, que largou na pole, partiu mal e foi superado por vários carros. Hamilton assumiu a ponta, seguido por Kubica e Button. No já citado escape coletivo, Button danifica sua asa dianteira ao tocar em Kubica e o supera curvas depois, mas perde ritmo e contato com Hamilton rapidamente.

Vettel, que já havia superado Kubica, começa a incomodar o inglês. A briga dura várias voltas e só termina quando Vettel, ao desistir de uma tentativa de ultrapassagem, perde o controle de seu carro e toca em Button, destruindo o radiador do inglês que é obrigado a abandonar.

Mais tarde, Webber supera Kubica e assume o segundo lugar, quase o primeiro, pois na volta da chuva Hamilton derrapa para a brita e chega a tocar de leve as barreiras, antes de retornar à pista ainda em primeiro.

No fim, Hamilton vence embaixo de chuva, que voltou a comparecer só no fim, com Webber e Kubica completando o pódio. Por sinal, os melhores pilotos da temporada, na ordem, bastante acima do resto. Felipe Massa em mais uma corrida no piloto automatico, completou em quarto. Alonso bateu e Vettel não conseguiu se recuperar de sua barbeiragem.

Se antes haviam claramente 5 pilotos na luta pelo título, a etapa belga parece ter definitivamente reduzido a esse número a 2 : Hamilton e Webber. Daí o título não sai.

Nesse fim de semana Rubens Barrichello entrará para a história da F1 como o primeiro piloto da categoria a chegar a incrível marca de 300 GPs disputados.

O piloto prepara uma série de festividades durante o fim de semana, como capacete especial, camisetas e videos, afinal, são 18 temporadas ininterruptas na categoria máxima do automobilismo mundial, e mesmo depois de todo esse tempo, Rubens, aos 38 anos ainda se mostra muito competitivo, e andando mais rápido que moleques com metade de sua idade.

Em homenagem ao muitas vezes injustiçado piloto brasileiro, um vídeo careta relatando boa parte de sua carreira. Parabéns Rubens!