Causos e corridas

Depois de realizar as primeiras voltas do BGP001 em Silverstone, na semana passada, a Brawn GP se dirigiu à Barcelona para pela primeira vez participar dos testes coletivos da F1 2009. A equipe, com pouca quilometragem e experiência com o carro, esperava apenas avaliar o que precisaria ser feito para chegar no nível do restante do pelotão, que já testa desde meados de janeiro.

Contrariando qualquer expectativa, e deixando todos de boca aberta, o carro da equipe conseguiu tempos extremamente consistentes ao longo de 3 dias de testes, inclusive liderando uma sessão e deixando um longo segundo inteiro a separa-lo da Ferrari de Felipe Massa. É de se observar que em testes, não existe a obrigação de peso mínimo para o carro e outras restrições que existem apenas nas corridas, e foi muito comentado que os ex-japoneses estariam correndo com o carro mais leve do que o permitido apenas para angariar marketing para a equipe.

O fato é que Button e Barrichello treinaram muito nesses 3 dias, e já confirmaram que o carro é confiável, apesar de ainda não totalmente adaptado ao motor Mercedes, tido pela equipe como muito melhor que o Honda V8 de 2008.

A consistência foi tanta que Button virou voltas e voltas com tempo inferior a 1min21seg500, enquanto que a Mclaren de Lewis Hamilton que, quem diria, está na rabeira dos testes, fez sua melhor volta em 1min21seg657.

Amanhã Barrichello assumirá o carro, e a equipe tem a expectativa clara de que ele baixa ainda mais o tempo marcado por Button hoje e dê outro chocolate na concorrência.

Blefando ou não, a equipe parece estar no caminho certo. Fernando Alonso afirmou que seu Renault, mesmo que apenas no cheirinho do combustível, não tem condições de imprimir o ritmo do carro da turma de Ross Brawn.

A equipe afirma que os tempos obtidos são reais e que o carro está dentro do regulamento. Se for verdade, é impressionante para um carro tão pouco rodado e ainda pouco conhecido pelo time. Apesar disso, eu prefiro aguardar o GP da Austrália para tirar qualquer conclusão à respeito..

A Toro Rosso acabou mesmo sendo a última das equipes a lançar seu bólido 2009, atrás até mesmo da ex-Honda (quem diria..).

O STR04 é um carro praticamente idêntico ao RB5 da matriz Red Bull, apenas levemente modificado para acomodar o motor Ferrari. A pintura recebeu uma leve modificação na lateral e ficou definitivamente menos chamativa que a anterior.

Sebastiéns Bourdais e Buemi terão o desafio de fazer o carro andar como andou o bem sucedido STR03, que venceu o GP de Monza com Vettel ano passado.

De resto, toda e qualquer análise das linhas do carro pode ser visto no lançamento do carro da Red Bull há mais de um mês atrás, e a equipe de Faenza não mostrou nada de novo com seu lançamento.

Demorou, demorou, mas acabou.

Enfim os ex-chefes da equipe HondaF1 anunciaram o destino da equipe, após a montadora anunciar seu desligamento da categoria, em dezembro do ano passado. A nova equipe teve seu controle adquirido pelos próprios Nick Fry e Ross Brawn, e agora se chamará Brawn GP. E os pilotos serão Jenson Button, que sempre esteve confirmado e, por incrível que pareça, Rubens Barrichello, que era dado como carta fora do baralho há meses e havia praticamente desistido da F1. Bruno Senna terá mesmo que se contentar com uma temporada na DTM por pura falta de opção.

Segundo Brawn, a experiência de 16 temporada de Barrichello, aliado ao fato de a equipe ter pouquíssimo tempo para aprontar o carro para competir, foram decisivos para a permanência do brasileiro. Nesse âmbito, Bruno Senna realmente não teria como competir.

A equipe realizou hoje algumas voltas de instalação do novo carro em Silverstone, agora batizado BGP001, com Button ao volante, e deverá se encontrar com o restante do grid para os últimos ensaios da pré temporada em Barcelona, de 9 a 12 de março, para Button e Barrichello terem noção do abacaxi que pilotarão durante a temporada.

Felizmente, ao que tudo indica, Nick Fry não fará parte da equipe, que agora ao menos deve ter mais esperanças de bons resultados do que a péssima Honda comandada por Fry.

A última equipe da F1 2008 e penúltima a mostrar seu modelo 2009, a Force India escolheu um sábado para exibir seu novo VJM02, mudaram as cores da equipe, e também o motor, antes Ferrari, e agora Mercedes, fornecido com uma parceria junto à Mclaren, de quem a equipe agora é praticamente um "time B", pois compartilhará livremente com a "matriz".

Por todas essas novidades, e também na iminência da confirmação da equipe que correrá no lugar da Honda, é esperado que a FI largue de vez o fim do pelotão e passe a disputar realisticamente pontos junto com Williams e Toro Rosso, que deverão ser suas maiores rivais.

O já quase aposentado Giancarlo Fisichella e o já nem tão estreante Adrian Sutil partem para a segunda temporada do time sonhando com vôos mais altos, já que a equipe foi a única a terminar zerada em 2008.

Quanto ao carro, novidades : a inclusão da cor verde na pintura, culminando com a saída do controverso dourado do carro anterior, e também o laranja substituindo o vermelho. No que diz respeito às linhas, nada de espetacular. É um carro bastante conservador, e ajudado pela pintura, tem linhas bonitas.

Será interessante observar os progressos da equipe indiana para 2009, a provável derradeira temporada de Fisico e as perfomances da promessa sem chances Sutil. Pelo menos no papel, os indianos estão trabalhando direitinho..

Não há dúvidas : a pré-temporada de 2009 está sendo provavelmente a mais chata de todos os tempos. Não há notícias, praticamente não há testes, os pilotos, com excessão de 1, estiveram todos presentes em 2008 e a única coisa a ser decidida é a participação dos restos da Honda na temporada.

História essa que está longe de terminar e que já teve uma lista de compradores que foi desde Michael Schumacher a Richard Branson dono do grupo Virgin. Um a um todos eles desmentiram seu interesse na batata quente que é a equipe. Bernie Ecclestone, preocupado com a escassez de carros na categoria (18, o menor número regular da história) ofereceu ajuda à equipe, que recusou. O governo britânico também esteve envolvido, mas logo a história foi desmentida.

Agora ao que parece, o controle da equipe será repassado aos próprios funcionários, liderados por Ross Brawn, mas sem a presença do peso morto Nick Fry.

Os pilotos, como se sabe, serão Button e mais um. Bruno Senna, no que depender de Nick Fry, ou Rubens Barrichello, fazendo a vontade de Ross Brawn.

Bruno Senna já admitiu conversas com equipes da DTM caso não seja confirmado. O piloto não tem mais a alternativa da GP2 pois cedeu sua posição na iSport para alguém de interesse da equipe. Já Barrichello tem se divertido no golfe, era dado como carta fora do baralho e nem mais menciona seu futuro na F1.

No que depender de mim, já estará bom de ter mais um brasileiro competindo, mas já nem faço tanta questão da equipe. Em menos de meia hora, Bruno Senna foi confirmado e desconfirmado, logo descartado e já confirmado novamente. E esse é o único assunto da pré-temporada. Já cansou!

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Já Lucas di Grassi desistiu de tentar a sorte nos EUA e confirmou presença na Racing, no que será sua terceira temporada na GP2. O brasileiro, vice da categoria em 2007 e 3º em 2008, espera que o título, e a provável reviravolta no mercado ao fim da temporada, reforcem suas chances de 'promoção' dêem a ele o lugar que já deveria ter sido seu há muito tempo.

Sábia escolha.