Causos e corridas

Depois de um longo período de férias, finalmente o blog vai voltar a ser atualizado com frequência.

Por sinal voltando exatamente no dia de lançamento do 1º carro para a temporada 2009 da F1, lançado logo pela Ferrari de Massa e Raikkonen. O carro, agora batizado F60, segue as regras do novo e agressivo pacote de medias imposto pela categoria e difere fortemente do seu anterior, o F2008, que conseguiu o título de construtores para a equipe em 2008.

Seguindo um desenho extremamente parecido com um Mclaren híbrido que foi pilotado por Heikki Kovalainen nos últimos testes de 2008, o carro é desprovido de todos os penduricalhos aerodinâmicos que dominavam os carros da categoria nas últimas temporadas, possui uma asa dianteira de tamanho digno dos carros do início dos anos 90, mas com as suspensões atuais e uma asa traseira bastante bizarra, pos assim dizer. Alta e estreia, ela destoa do resto do carro, que parece menor que o anterior e que será desafiado a manter o nível de competitividade conseguido pela Ferrari nas últimas temporadas.

Toyota e Mclaren deverão lançar seus modelos ainda nesta semana também.

Regras do Desafio:

– Mencionar oito sonhos

– Desafiar oito amigos (as) blogueiros (os)

– Comentar no blog de quem nos desafiou

– Comentar no blog dos desafiados!

.......SONHOS........

1º Eu quero me formar em engenharia

2º Me tornar um grande profissional

3º Abrir meu próprio negócio

4º Casar e ter filhos

5º Dar a melhor educação possível a eles

6º Ter estabilidade pessoal e profissional

7º Ter uma aposentadoria tranquila

8º Viver uma vida longa e feliz

Agradecimentos à Solange, que se lembrou de mim na hora de fazer seus escolhidos, rsrs..

Com um pouco mais atraso que o normal, o blog volta a funcionar, e vamos tratar aqui do fim de temporada do automobilismo nacional, com a decisão de título da Stock Car Brasil, decidida no último domingo.

Seguindo o esquema de play-offs, na última etapa, apenas dois pilotos, Marcos Gomes e Ricardo Maurício, os dois são pilotos de equipes irmãs, comandadas por Andreas de Mattheis, das equipes mais ricas da categoria.

Ambos tiveram problemas nos treinos oficiais e tiveram que partir de trás, com Maurício tendo uma missão mais simples do que de Gomes : com um ponto de vantagem, precisaria apenas chegar à frente do rival. Saindo da 22º posição, essa missão seria fácil, frente a apenas a 33º posição do adversário.

Na corrida, os dois largam bem, e Gomes por muito pouco escapa de uma batida de médias proporções entre Felipe Maluhy e Norberto Gresse. No acidente, o carro de Gresse pegou fogo, e aliado a um péssimo, PÉSSIMO serviço de combate a incêndio, prolongou o período de Safety Car por mais de 15 minutos. Pra piorar, as equipes de limpeza da Stock amarraram uma corda ao carro e o puxaram pelo asfalto, danificando o asfalto de 5 milhões de dólares feito para o GP Brasil e orgulho maior de Interlagos.

Na sequência, Gomes que escalava o grid rapidamente foi atrapalhado por outro toque e levou uma pancada por trás e foi obrigado a abandonar a corrida, dando o título a Maurício, que com o carro avariado, chegou em 16º e garantiu seu titulo depois de uma ótima temporada. A corrida foi vencida por Thiago Camilo, com Ricardo Sperafico e o agora aposentado Ingo Hoffman se despedindo da categoria com um ótimo 3º lugar.

Já pelos lados da F1, houve em Mônaco a festa de premiação aos 3 melhores pilotos de 2008, Hamilton, Massa e Raikkonen,e os figurões de sempre, o Principe Rainier, Bernie Ecclestone, Max Mosley e por aí vai...

Incrivelmente hoje a gigante montadora japonesa Honda direto de Tóquio, avisou a cúpula de sua representante na F1, localizada em Braclkey na Inglaterra, que desistiu do projeto F1 da equipe.

Os chefes Nick Fry e Ross Brawn foram comunicados com antecedência do cancelamento do projeto e o anúncio oficial será feito na tarde desta sexta, madrugada no Brasil.

Grande parte dos empregados da equipe já procuram vagas em outros times, e os testes de Bruno Senna e Rubens Barrichello foram cancelados. O veterano brasileiro, por sua vez, perde o último fio de esperança que mantinha de poder alinhar nos grids da categoria em 2009. Pelo menos poderá dizer que saiu porque sua 'empresa' acabou, e não porque foi mandado embora.

Quanto à Bruno, fecha-se uma grande porta, na verdade duas, já que na última semana, Gerhard Berger, um de seus maiores contatos na categoria, anunciou que revendeu sua parcela da Toro Rosso de volta ao grupo Red Bull. Ainda há a possibilidade de Senna conseguir uma vaga na equipe, embora as chances sejam quase remotas.

Em tempos de crise, e com uma queda de 32% de suas vendas de carros nos EUA, e com uma equipe que era motivo de piada para grande parte do meio automobilístico, a Honda cansou da brincadeira e puxou o carro, no que deverá ser seguida em breve por outras equipes, que diferente das clássicas garageiras, decidem sua permanência no esporte com base no saldo no fim do ano, e não no comprometimento com as corridas.

Jenson Button é outro prejudicado pela debandada da equipe e muito provavelmente também estará de fora em 2009.

A F1 em sua política de atrair apenas grupos endinheirados para alinhar em seus grids, começa a receber os golpes dessa política e se tudo correr assim, alinhará apenas 18 carros para a próxima temporada. O menor grid da história da categoria.

Em sua indecisão sobre sua permanência na F1 em 2009, Rubens Barrichello é de longe o piloto brasileiro mais falado na mídia nesse fim de 2008. Felipe Massa e Nelson A. Piquet já tem suas vagas asseguradas e saíram de férias, enquanto o veterano da Honda, depois de muita indiferença por parte de sua equipe, foi chamado para testar novamente o carro em Jerez de la Frontera, nos dias 9, 10 e 11 de dezembro.

O objetivo do teste será basicamente avaliar o potencial de Bruno Senna, que convenceu a equipe de que merecia uma chance e foi novamente chamado, enquanto Lucas di Grassi foi descartado definitivamente pela equipe.

A cúpula do time não achou o feedback dado por Button nos testes anteriores convincente, pois o inglês já está confirmado na equipe e anda numa má fase de lascar, e seus tempos podem não ter sido tão bons quanto poderiam. Já Barrichello está ansioso para mostrar para a equipe o quanto ainda pode colaborar e fez uma temporada acima da média para os padrões do carro, e será uma referência mais precisa para se avaliar o nível atual de Senna com o carro.

Mais do que isso, será um embate direto para a vaga no RA109. No que depender de Ross Brawn, sequer haveria disputa pelo carro, pois em 2009 estrearão regras totalmente novas, e haverão muitas dúvidas a respeito de acerto do carro, que seriam mais facilmente resolvidas tendo ao lado um piloto experiente e que já correu de slicks, como Barrichello. Uma parte que Bruno Senna não poderia fazer frente, já que não tem quase nenhuma experiência com o carro.

Por outro lado, o 'primeiro sobrinho' tem o apoio do nome, forte entre os japoneses e Nick Fry, chefe da equipe.

O bom senso mandaria a equipe conservar Barrichello e garantir Senna em 2010, com as regras melhor absorvidas pelo time, mas bom senso não é o forte da Honda, e tudo pode acontecer.

Resta saber que influência as vitórias na Granja Viana e no Desafio das Estrelas de kart tiveram sobre a equipe...